Ultimate magazine theme for WordPress.

ПОСЛЕ ЭТОГО ТЫ БУДЕШЬ ЗНАТЬ КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ ВНУТРЕННИЙ ШРУС АВТО

Как снять внутренний шрус и продиагностировать своими руками. Ремонт или замена внутреннего шруса приводного вала автомобиля поможет съэкономить деньги
Я В ИНСТАГРАМ:

Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал Акер Механик обязательна.

СОТРУДНИЧЕСТВО: aker.mehanik@gmail.com

34 Комментарии
  1. AkerMehanik Говорит

    *Как вы диагностируете шрусы и триподы, поделитесь с другими. Может у вас свой способ*

    1. tolyaysha Говорит

      @Jv Трипоид — это русское извращенное понятие. Правильно — ТРИПОД. И в английском языке вы найдете только слово TRIPOD и никогда НЕ увидите написания TRIPOID.

    2. Андрей Панкрахин Говорит

      @Jv Ты сам то учишься по этикеткам на которых пишут такие же писатели как ты умник? Почитай умную литературу по механике, а уж потом учи…

    3. Василий Вас Говорит

      @Jv какая блять разница,главное понятно🤦

    4. Jv Говорит

      трипоид…
      Механик еб.еемать. Глянь как хоть называется правильно

    5. Алекс Говорит

      Здравствуйте, за видос лайк безусловно, но есть вопрос- в книжке написано что при разборе трипода нужно ставить метки и не в коем случае не путать местами шары в корпусе (наружней обойме), почему?

  2. Mehanik 771 Говорит

    Если будете слушать этого супермеханика то все четыре гранаты будете менять ежемесячно т.к. люфты есть во всех рабочих шрусах.

    1. Aleksandr Er Говорит

      ШРУС с 1985 года ходит. И это ещё не придел

    2. Александр Иванов Говорит

      @Jimmy Lime сам при установке пыльника лопнул металлический хомут затянул пластиковой стяжкой широкой полёт нормальный уже как три года

    3. Павел Максви Говорит

      Вопрос, при езде вибрации и гула нет, на любой скорости, шуршит только резина, щелчков при поворотах нет, а если поддомкратить и покрутить колесо вперёд или назад люфт будет примерно сантим полтора, и опять же ничего не скрипит, не кряхтит, не трещит, коробка вариатор, это норма или всё же готовиться к печальному.

    4. Дмитрий Дмитриев Говорит

      @Евгений у меня тоже Сенс и как правило показывает надо сразу два менять и смазку отдельно покупать с хомутами хороших производителей и на Сенсе Китайские больше сотки точно отходят! А это для этой машины много для этого узла!

    5. Maestro85 Maestro85 Говорит

      @Сергей Лешин На ниве шестой год нейлоновые стяжки.Всё нормально там.

  3. Максим Корягин Говорит

    Алексей, приветствую! Спасибо за подробный рассказ по приводам!
    Подскажи пожалуйста номер сайлетблока регулировачного который ты поставил на новую подвеску на своём т 5. Если можно передние и задние номера

  4. Сергей Дубровский Говорит

    Логичнее проверять люфт на установленом на авто приводом(так сказать в рабочем положении).При снятом можно сместить трипод по оси и не ощутить люфт. ИМХО.А так все по делу.УДАЧИ ВСЕМ!

  5. Alex Kot Говорит

    Видос нужный. Не хватило конкретики по смазкам внешнего и внутреннего шрусов

  6. Андрей Кириченко Говорит

    Спасибо вам… Очень информативно…

  7. Dmitry Ivanov Говорит

    А какие звуки издаёт внутренний трипод, когда неисправный?

  8. Юрий Ефимов Говорит

    Спасибо очень полезно, главное для меня своевременно, ситуация прямо для меня

  9. Evg Evgeny Говорит

    Согласен. Есть небольшие люфты в триподах, при включении с драйва на заднюю и наоборот идёт удар, хотя по люфтам не должно быть, потом при троганье с места появился люфт. Вот вам и маленькие люфты.

  10. karo nazaryan Говорит

    Спасибо за видео. очень позновательно. У меня к Вам вопрос. на машине BMW X5 в кузове F15 при повороте руля в лево очень хорошо заметна вибрация. Плюс еще ко всему так же при повороте руля в лево и резком трогании с места левый внутренний шрус вылетает с места. В месте где стакан соеденяется с пыльником. Можете посоветовать что делать? из за чего такая проблемка нарисовалась. Заранее спасибо.

    1. Romario Umanskiy Говорит

      Не трогаться реско с вывернутым колесом, это очень большие нагрузки на гранаты. Убиваются быстро, а если уже есть признаки их износа то темболее стараться даже просто не выворачивать сильно по возможности руль.

  11. Ivan The Terrible Говорит

    Автор ты не прав, ты пронёс какую-то хрень по поводу микроскопических зазоров в трипоидах, что их не должно быть, если их не будет то трипоид разлетится в щепки при награве. Поэтому в любом механизме делается тепловой зазор. Делай вывод.

  12. shoker fase Говорит

    Привет Акер. У меня на авто при скорости 20-30 км час происходит тряск авто на ровной дороге. Возможна ли это от внутреннего шруса? Поднимал левое колесо и при проверке весь вал от коробки до тормозного диска крутится колебанием.

    1. Е.В Говорит

      Скажи была ли причина в этом такая же хрень что менять?

  13. Konstantin Ivanov Говорит

    Почему не рассказал про то что сам вал привода может погнуться и давать вибрацию например когда сгнил под резинои демпфера

    1. Jus Tice Говорит

      демпфер надо срезать первым делом, вал кстати лопается а не гнется.

  14. Павел Авгеев Говорит

    Здравствуйте. Подскажите, если есть люфт колеса по вертикали, то это подшипник, шаровая или ШРУС ?

  15. Андрей Завьялов Говорит

    Есть отличия стуков дифференциала и триподов? Как отличить?

  16. Я Смогу Говорит

    Может ли отсутствие пружинки в триподе вызвать вибрацию? Или это триподу хана?

  17. Рена Утюшев Говорит

    Как часто надо менять смазку ?

  18. Donald DaK Говорит

    Спасибо за видео, все толково.

  19. Adam Salzberg Говорит

    Грубо говоря, хороший видос 😂👍

  20. 112в Говорит

    Было бы здорово, если бы у автора имелось хоть какое-то понимание, что такое диагностика, в том числе шрусов и триподов. Больше воды чем полезной информации.

    1. Alihan H Говорит

      Ну и как нужно правильно диагностировать?

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.